一.提高了支承輥的承載能力：將傳統(tǒng)的雙支承結(jié)構(gòu)改為滾筒型結(jié)構(gòu)，支承輥?zhàn)鳛橐粋�(gè)滾動(dòng)軸承單元，即支承輥輥芯作為軸承的內(nèi)套，支承輥的輥體作為軸承的外套，在輥芯和輥筒間安裝滾動(dòng)體，支承輥的兩端直接由墻板固定。二.提高了軸承的密封性能：新結(jié)構(gòu)無心車床支承輥的軸承滾動(dòng)體在輥筒內(nèi)，同時(shí)兩側(cè)采用內(nèi)骨架雙唇口密封，大大提高了軸承密封性能，有效防止了氧化鐵皮進(jìn)入滾動(dòng)體間。對(duì)已使用的新結(jié)構(gòu)的支承輥拆開檢查，在軸承元件內(nèi)，幾乎無氧化鐵皮及雜物進(jìn)入滾動(dòng)體，內(nèi)外滾道的工作表面磨粒磨損現(xiàn)象也不再發(fā)生。 
無心車床是使用中空銅條作為該電極的電脈沖，無心車床通過銅條孔使用平臺(tái)是為了達(dá)到的冷卻效果的目的和排屑的效果。矯直生成的機(jī)器由于電極和金屬的高溫腐蝕的金屬之間的放電，最終形成了穿孔，這種方式更適合于那種鋼或合金加工的硬度強(qiáng)的。因?yàn)椴煌�的平臺(tái)，我們可以把沖成兩個(gè)不同的類型，稱為液體沖床，當(dāng)它是因?yàn)樵谶@個(gè)過程中的液體的原理需要使用銅條孔，液體可能具有孔被阻塞，所以你需要使用零點(diǎn)一五毫米，深度只有二十毫米，最小的孔，是目前最常見的應(yīng)用。